SYSTEMY HAMULCOWE

Opis ogólny
Autobusy wyposażone są w hamulec roboczy, postojowy, zapasowy i pomocniczy, w hamu-
lec przystankowy, jak również wyprowadzenia do kontroli i diagnostyki systemu hydrauliczne-
go hamulców i innych odbiorników sprężonego powietrza. Roboczy układ hamulcowy wpływa na mechanizmy hamulcowe wszystkich kół autobusu. Roboczy układ hamulcowy wyposażony jest w system przeciwdziałania blokadzie kół (ABS). Tylny obrys autobusów z silnikami DEUTZ może być wyposażony w system antypoślizgowy (ASR). Układ hamulca postojowego służy do utrzymania nieruchomego autobusu na drodze poziomej lub z nachyleniem. Układ hamulca postojowego oddziałuje na mechanizmy hamulcowe tylnego mostu, które uruchamiane są poprzez komory hamulcowe ze sprężynowymi energoakumulato- rami. Napęd sprężynowych energoakumulatorów – pneumatyczny.
Układ hamulca postojowego powinien utrzymać autobus z pełnym obciążeniem na pochyłości 18%. Przy włączeniu układu hamulca postojowego dźwignia zaworu sterowania ustawiana jest w skrajnej pozycji. Sprzężone powietrze, ściskające sprężyny dociskowe energoakumulatorów, wypuszczane jest w atmosferę i sprężyny uruchamiają mechanizmy hamulcowe. Zapasowy system hamulcowy przeznaczony jest do płynnego zmniejszania prędkości au- tobusu lub jego zatrzymania w przypadku częściowego lub całkowitego uszkodzenia jednego z konturów systemu roboczego. Funkcje zapasowego układu hamulcowego wykonuje spraw- ny kontur roboczego układu hamulcowego. Funkcje zapasowego układu hamulcowego może wykonywać także układ hamulca postojowego. W przypadku wykorzystywania postojowego układu hamulcowego jako układu zapasowego dźwignia zaworu sterowania hamulcem posto- jowym utrzymywana jest w dowolnej pozycji środkowej. Wraz ze zwiększeniem skrętu dźwi- gni intensywność hamowania zwiększa się kosztem obniżenia ciśnienia powietrza, ściskającego sprężyny energoakumulatorów. Hamulec przystankowy stosowany jest przy krótkich postojach. Włączenie odbywa się po- przez naciśnięcie przycisku 3 (rys. 2.5), a wyłączenie po powtórnym naciśnięciu tego samego przycisku. Hamulec przystankowy uruchamia się również automatycznie przy otwarciu jakich- kolwiek z drzwi służbowych, pod warunkiem, że prędkość autobusu jest niższa niż 5 km/h.
SYSTEMY HAMULCOWE fragment 20