System ogrzewania i wentylacji

122 Autobusy wyposażone są w system ogrzewania salonu i miejsca pracy kierowcy z wykorzy- staniem ciepła pochodzącego z systemu chłodzenia silnika. Oprócz tego w celu ogrzania miejsca pracy kierowcy umieszczono niezależny ogrzewacz powietrzny. W autobusach wykorzystany został system ogrzewania wyposażony w dwugałęziowe (dwu- funkcyjne) kotły. Zasady podłączenia i sterowanie systemem ogrzewania przedstawiono w roz- działach 3.1.5 (System chłodzenia silnika) i 2.2. 9 (Aparatura sterująca wentylacją i ogrzewa- niem). Pierwsza gałąź systemu ogrzewania, dostarczająca ciepło do miejsca pracy kierowcy składa się z doprowadzającego kurka 14 (rys. 3.1.5.1), przewodu rurowego i ogrzewania 1. W trakcie przygo-
towań autobusu do jazdy włączenie gałęzi ogrzewania miejsca pracy kierowcy podczas wyłączonej
gałęzi ogrzewania salonu umożliwia szybkie nagrzanie miejsca pracy kierowcy i uniknięcie zaparo-
wania lub oblodzenia przedniej szyby. Ogrzewanie funkcjonuje efektywnie przy zamkniętym kurku szybkiego rozgrzania silnika 12. Przy otwartym kurku 14 wymiennik ciepła przechodzi przez grzejnik 1 i jest odprowadzany do systemu chłodzenia silnika. Powietrze jest przeprowadzane przez grzejnik dzięki trzem elek-
trycznym wentylatorom, intensywność, z jaką dostarczane jest ciepłe powietrze może być regu-
lowana za pomocą regulatora umieszczonego na centralnym panelu tablicy rozdzielczej. Podgrzane w ogrzewaczu powietrze kierowane jest przez centralny kanał powietrzny do panelu dystrybucyjnego, a także przez kanały powietrzne do wnęki w nogach kierowcy. Przez otwory w przedniej części panelu powietrze kierowane jest na przednią szybę. Dzięki dwóm deflektorom powietrze przekazywane jest do miejsca pracy kierowcy.
System ogrzewania i wentylacji fragment 20